+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Акт на порчу имущества ржд

Акт на порчу имущества ржд

Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность. ОАО "РЖД" предупреждает, что наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей. Административная ответственность Кодекс об административных правонарушениях РФ :. Будьте бдительны! При обнаружении посторонних или забытых предметах, подозрительных лиц на объектах железнодорожного транспорта незамедлительно информируйте работников железнодорожного транспорта или правоохранительных органов. Западно-Сибирская железная дорога Российские железные дороги.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

An error occurred.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа. В целях расчета экономического ущерба, возникающего в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий:. Утвердить и ввести в действие с 1 октября г. Признать утратившими силу с 1 октября г. Установление факта транспортного происшествия и иного связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта события далее - транспортное происшествие и иное событие производятся комиссией в соответствии с приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря г.

Настоящие Методические рекомендации обеспечивают оценку ущерба, возникающего вследствие транспортных происшествий и иных событий. Справка об ущербе должна содержать все виды затрат, которые были понесены в результате транспортного происшествия и иного события, на ремонт восстановление имущества, кроме имущества иностранного производства, находящегося на гарантии, в т.

Полученные данные направляются для проверки в Региональные дирекции, которые, после согласования заместителями начальников дирекций по экономике и финансам начальниками экономических отделов , передаются в службу экономики и финансов железной дороги, на которой произошло транспортное происшествие или иное событие далее - НЭФ и в подразделения финансово-экономического блока соответствующих Центральных дирекций не позднее 14 календарных дней с момента наступления нарушения безопасности движения.

Координирующие функции по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных событий возлагаются на:. Ответственный работник НЭФ передает информацию о размере ущерба ответственному работнику аппарата главного ревизора для внесения данных в Автоматизированную систему управления безопасностью движения АС РБ , по его запросу.

Ответственный работник финансово-экономического подразделения дочернего общества передает информацию о размере ущерба ответственному работнику аппарата главного ревизора для внесения данных в Автоматизированную систему управления безопасностью движения АС РБ , по его запросу.

Расчет ущерба, наносимого транспортными происшествиями и иными событиями, производится путем определения размера затрат, связанных с повреждением грузовых и пассажирских вагонов, тягового подвижного состава, моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов, путевых машин, элементов инфраструктуры, средств связи, работой восстановительного поезда, повреждением и потерей груза, задержками грузов и пассажиров в пути следования, нанесением вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события.

Оценка ущерба от повреждения грузовых вагонов. В зависимости от степени повреждения вагоны подлежат текущему отцепочному или безотцепочному , деповскому, капитальному ремонту или исключению из инвентаря.

Расходы на восстановление подвижного состава включают: затраты на выполнение ремонтных работ и расходы на материалы и запасные части.

Для определения общего значения ущерба при повреждении грузовых вагонов, необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо, осуществляющее ремонт. В случае исключения вагона из инвентаря ущерб определяется исходя из его балансовой стоимости. Документами, в соответствии с которыми принимается решение о списании грузовых и рефрижераторных вагонов является Инструкция по исключению из инвентаря вагонов, утвержденная МПС России 25 декабря г.

Размер ущерба определяется на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт. На него же возлагается ответственность за подготовку калькуляции и сметного расчета. Оценка ущерба от повреждения пассажирских вагонов. В случае транспортного происшествия и иного события, в результате которого были повреждены пассажирские вагоны, порядок расчета ущерба принимается аналогичным указанным в пункте 2.

Вид необходимого ремонта определяется на основании всех выявленных неисправностей в соответствии с актом о повреждении пассажирского вагона форма ВУа. Документом, в соответствии с которым принимается решение об исключении из инвентаря пассажирских вагонов является Инструкция по исключению из инвентаря вагонов, утвержденная МПС России 25 декабря г.

Оценка ущерба от повреждения тягового подвижного состава. Во всех случаях повреждения тягового подвижного состава составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава форма ТЭУ Для определения общего значения ущерба при повреждении тепловозов, электровозов, необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия к месту проведения ремонта и обратно в депо приписки.

В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения Б, определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом тягового подвижного состава. Оценка ущерба от повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов. Во всех случаях повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава форма ТЭУ Для определения общего значения ущерба при повреждении моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.

В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения Б, определяется размер затрат, вызванных непосредственно ремонтом моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов. Оценка ущерба от повреждения путевых машин. По степени повреждения путевых машин выделяются следующие виды ремонтов: техническое обслуживание ТО , текущий ремонт ТР , средний ремонт СР , капитальный ремонт КР. Если путевая машина, пострадавшая в результате транспортного происшествия или иного события, относится к самоходному подвижному составу, то во всех случаях составляются документы, перечисленные в п.

Для определения общего значения ущерба при повреждении путевых машин необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в место приписки и проведения ремонта. В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения Б, определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом путевых машин. Оценка ущерба от повреждения вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения. Во всех случаях повреждения вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава форма ТЭУ Для определения общего значения ущерба при повреждении вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.

В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения Б, определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения. Оценка ущерба от повреждения железнодорожного пути и сооружений. Затраты на восстановление железнодорожного пути далее - пути определяются объемами повреждений и характеристикой участка, на котором произошло транспортное происшествие или иное событие. В каждом конкретном случае требуется использование различных материалов, машин и специализированной техники.

Затраты на выполнение работ, связанных с восстановлением, определяются особенностями верхнего строения пути и стрелочных переводов. Расходы также обусловлены видом материала верхнего строения пути и типом путевых машин, используемых при проведении ремонта. В случае необходимости восстановления пути в результате транспортного происшествия или иного события для определения затрат на ремонт начальником дистанции пути или лицом его замещающим составляется акт осмотра, в котором перечисляются все повреждения пути земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения.

В соответствии со степенью повреждений определяется вид и объем работ, соответствующий конкретной ситуации. Затраты на ремонт пути и сооружений складываются из расходов на работу персонала, использования специализированного оборудования, механизмов и машин, стоимости материалов.

При заполнении таблицы 2 приложения Б в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановление пути. Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.

Оценка ущерба от повреждения устройств электрификации и электроснабжения. Для определения необходимых затрат на проведение работ по восстановлению нормальной работы устройств электрификации и электроснабжения по факту транспортного происшествия или иного события начальником дистанции электроснабжения или лицом, его замещающим, составляется акт, в котором перечисляются все повреждения устройств электрификации и электроснабжения и очередность восстановления их нормальной работы.

Акты составляются после окончания восстановительных работ, но не позднее суточного срока от времени окончания этих работ.

В актах о повреждениях должны быть подробно описаны все обстоятельства, при которых произошло повреждение. К актам должны быть приложены необходимые для ясного представления о характере повреждения схемы, чертежи и фотографии.

Затраты на ремонт устройств электрификации и электроснабжения складываются из расходов на работу персонала, использования специализированного оборудования, механизмов и машин, стоимости материалов. Расчет производится в соответствии с таблицей 3 приложения Б.

При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановлением устройств электрификации и электроснабжения. Оценка ущерба от повреждений устройств автоматики и телемеханики. Для определения необходимых затрат на проведение работ по восстановлению нормальной работы устройств автоматики и телемеханики по факту транспортного происшествия или иного события начальником дистанции сигнализации, централизации и блокировки или лицом, его замещающим, составляется акт, в котором перечисляются все повреждения устройств автоматики и телемеханики и очередность восстановления их нормальной работы.

Расходы на ремонт и восстановление этих устройств определяются величиной расходов на работу персонала, стоимостью материалов и оборудования, затратами на использование механизмов и машин. Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в таблицу 4 приложения Б. При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, непосредственно вызванные ремонтом и восстановлением устройств автоматики и телемеханики. Оценка ущерба от повреждений устройств и сооружений связи.

Ущерб от повреждений средств связи включает: расходы на ремонт и восстановление устройств связи, стационарных и поездных; убытки в размере выплачиваемых штрафов в связи с простоем каналов связи, вызванным транспортных происшествием или иным событием.

Расходы на ремонт и восстановление устройств и сооружений связи, как стационарных, так и поездных, определяются затратами труда работников и стоимостью материалов и оборудования. Объем необходимых ремонтных работ оценивается на основании первичного акта специалиста по связи. Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в таблицу 5 приложения Б. При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, непосредственно вызванные ремонтом восстановлением устройств связи.

Суммы штрафов, выплачиваемых в связи с простоем каналов связи, указываются при расчете полного ущерба отдельной строкой. Оценка ущерба от повреждений прочих объектов инфраструктуры.

Затраты на восстановление прочих объектов инфраструктуры определяются объемами повреждений и характеристиками объекта. В случае необходимости восстановления прочих объектов инфраструктуры в результате транспортного происшествия или иного события для определения необходимых затрат на ремонт составляется акт осмотра, в котором перечисляются все повреждения.

При заполнении таблицы 2 приложения Б в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановлением повреждений прочих объектов инфраструктуры. Оценка ущерба от повреждения и утраты грузов. Информация об ущербе в размере фактических выплат от повреждения и утраты груза, произведенных на основании рассмотренных службой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Дирекции управления движением М претензий по несохранным перевозкам, предоставляется работником территориального центра фирменного транспортного обслуживания ТЦФТО.

Затраты на работу восстановительного поезда. Подъем уборка поврежденного подвижного состава производится с помощью восстановительного поезда. Затраты по подъему уборке поврежденного подвижного состава определяются исходя из продолжительности времени использования технических средств восстановительного поезда. Стоимость одного часа работы технических средств: кранов, бульдозеров, гидравлического и др. В составе затрат на работу восстановительного поезда также учитываются затраты на его перемещение от места постоянной дислокации к месту работы и обратно.

В случае привлечения восстановительных поездов смежных железных дорог для ликвидации последствий безопасности движения, ответственным за предоставление данных о расходах на работу всех восстановительных поездов является работник Дирекции аварийно-восстановительных средств РЦКУ, на территории которого произошло нарушение.

Ущерб от нарушения графика движения поездов на участках. Ущерб, возникающий в результате нарушения графика движения поездов, обусловленного транспортным происшествием или иным событием, определяется:. Расчет ущерба проводится отдельно по видам движения: грузовому, пассажирскому и пассажирскому в пригородном сообщении. За качество информации в информационных системах ответственность несут начальники дирекций управления движением и служб корпоративной информатизации по кругу ведения. Ущерб, связанный с задержками поездов сверх нормативного графика движения, определяется исходя из стоимости 1 поездо-часа простоя поезда грузового, пассажирского, пригородного и количества поездо-часов дополнительного простоя:.

Nt - общее время задержек поездов грузовых, пассажирских и пассажирских в пригородном сообщении из-за отклонения от нормативного графика движения, час,. Стоимость 1 поездо-часа определяется на основе данных о величинах единичных и укрупненных расходных ставок, используемых при заключении хозяйственных договоров, в границах железной дороги для каждой категории поездов в соответствующем виде движения и роде тяги. Ущерб от задержек грузов в пути следования.

Ущерб от задержек грузов в пути следования определяется в размере фактических выплат пени за просрочку доставки грузов, в соответствии с приказом Министерства путей сообщения РФ от 18 июня г.

Информация об ущербе от задержек груза в пути следования предоставляется работником территориального центра фирменного транспортного обслуживания ТЦФТО. Ущерб от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа. В соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря г. Информация об ущербе от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа предоставляется Перевозчиком, на территории которого произошло транспортное происшествие и иное событие.

Ущерб от причинения вреда жизни, здоровью и имуществу людей, вовлеченных в транспортное происшествие или иное событие.

Должен ли работник возместить причиненный компании ущерб?

Не всегда работодатель может лишить сотрудника части зарплаты из-за порчи или потери корпоративного имущества. Если же такое право у него есть, размер удержания определяется исходя из требований закона или пожелания работника. В эпоху дистанционного труда все чаще персоналу в компаниях предоставляют оборудование для работы вне офиса. Многие работодатели уверены, что имущество будет возвращено, а в худшем случае его стоимость можно удержать из зарплаты сотрудника. Но это не совсем так. Заработная плата — это неприкосновенный доход человека.

Не шалость, а преступление

Акт о повреждении груза — необходимый документ для фиксации порчи товарно-материальных ценностей, причиненной в процессе перевозки. Скачать документ на сайте Ассистентус Бланк и образец Бесплатная загрузка Онлайн просмотр Проверено экспертом. Данный документ имеет широчайшую сферу применения, область его использования практически не ограничена. Он может быть востребован:. Условия о транспортировке товара всегда прописываются в договорах или иных нормативных документах — они помогают минимизировать всевозможные риски. В случае их нарушения довольно часто происходит повреждение груза, особенно это касается хрупких и легко бьющихся предметов.

Октябрьская магистраль. Выберите дорожную газету Волжская магистраль Восточно-Сибирский путь Вперед Дальневосточная магистраль Железнодорожник Поволжья Забайкальская магистраль Звезда Красноярский железнодорожник Куйбышевский железнодорожник Московский железнодорожник Октябрьская магистраль Призыв Северная магистраль Транссиб Уральская магистраль Калининградская магистраль. Забайкальская магистраль Звезда Красноярский железнодорожник Куйбышевский железнодорожник. Московский железнодорожник Октябрьская магистраль Призыв Северная магистраль. Транссиб Уральская магистраль Калининградская магистраль. Хулиганы разбили 30 линз светофоров, а также зафиксировано 35 случаев обкидывания камнями проходящих поездов. Таким образом, сумма ущерба составила почти 5,4 млн рублей.

.

.

Акт порчи имущества в гостинице ( образец )

.

.

АКТ О ПОРЧЕ ИМУЩЕСТВА ГОСТИНИЦЫ (Форма N 9-Г)

.

Акт о повреждении груза

.

принятия мер по предупреждению актов незаконного вмешательства на объектах посторонних лиц на объекты транспорта, порчи, хищения имущества). В подразделениях ОАО «РЖД» прокурор проверяет выполнение.

Безопасная железная дорога

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Инвестиции в коммерческую недвижимость - реальный опыт - разбор кейса Елена Соловьева
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. landesalpe

    Как правильно все зарегистрировать, и нужно ли?

  2. scholmamakhvers

    Ненавижу картавых.Какой ты адвокат если ты картавишь*?

  3. jecnimare

    Спасибо! Очень интересная информация.

  4. Святополк

    1. Чинні міжнародні договори України, згода на обов'язковість

  5. racecentre1987

    Что со звуком?